紅海為歐亞貿易必經航道，近期葉門青年運動（Houthi）武裝組織挾制該區域，據此向國際施壓，要求以色列對哈瑪斯停戰，並已經發動數起襲擊紅海商船的攻擊事件，引爆了最近一周歐洲線運價大漲兩到三成，預計2024年1月將再暴漲一波。
對於國際航商的2024年1月漲價行動，長榮、陽明等台灣指標航商也陸續跟進，歐洲、地中海線明年1月底報價，每20呎報價已上調到3,000美元以上，每40呎報價更達4,500美元以上，與2023年11月前的1,000-1,500美元報價相比，平均漲幅已逾兩倍。
上述報價已通過台灣貨物承攬業者證實，且陸續接獲航商的漲價通知，另一方面，全球貨櫃運力緊俏的情況持續惡化，到中國農曆春節後仍難改變。
進出口商應特別注意情勢發展。這紅海危機對全球貨運產業確實造成了巨大的影響，尤其是歐亞貿易路線。漲價行動已經開始影響到航運報價，而且預計在未來也會進一步提高。
這樣的情況可能會對進出口商造成重大的成本壓力和運輸延遲。對於台灣的航運業者來說，也面臨著跟進漲價的挑戰。因此，現在對於情勢的關注和應變至關重要。進出口商可能需要重新評估運輸成本，並且可能需要調整供應鏈和運輸計劃，以因應這樣的漲價情況。
除了價格上的考量，也需要關注安全和風險因素。紅海地區的緊張局勢可能導致運輸路線的不穩定性和風險增加，這也是值得關注的一點。
這樣的情況可能需要業者採取靈活的應變措施，包括多元化的運輸路線、合理的儲備庫存、風險管理和溝通以及供應鏈調整。
