縱使COSCO 、SEA LAND於6月下旬開闢了直達美國西岸的航線總計11個航次，但歐美航線每40’櫃仍漲價了1000美元。
大型NVOCC近期指出，美東港口的罷工事件也讓海運費應大漲，部分船公司如HMM和ONE、EMC、MCC等都將在七月中旬將美國航線運價提高1200-2000美元/每40’櫃的計畫。
上周，由於出貨旺季初期的開始，下周除中國以外的運費將繼續上漲，有些專家推測這可能與美國從8月1日開始針對中國部分貨品加徵關稅有關。但由於亞洲港口的雍塞也是造成運價持續上漲的原因，亞洲港口的壅塞也造成了船班航程的嚴重延誤，同時也讓亞洲航線運價大幅增加。
Xeneta首席分析師彼得善德指出，由於擔心紅海衝突對供應鏈的持續影響，託運人急於裝運貨物以應對第三季度的傳統旺季。他進一步表示，如果美國東部和墨西哥灣沿岸在今年晚些時候面臨重大破壞風險，託運人更會加快這一做法，因為託運人急於出貨，這讓第二季的運價不斷攀升。
有部分船公司高層卻對運價高漲的原因持不同觀點，美國總統拜登將努力促成以巴停火從而支持其在大選中勝出，在這種預期心理下，託運人有可能會選擇延遲出貨以避開當前的高運價。同時，由於歐洲航線航程較長，運輸旺季會比美國航線提早開始且可能提前結束，所以預期這高漲的運價會在第三季度趨緩，而且會在第四季度出現下降。
船公司計畫在7月中旬進行新的一波運價調漲，屆時預計美國西岸運價將上漲到7100-7400美元，美國東岸將上漲到8300-8400美元，而歐洲航線則會上漲到7400-7500美元之譜。此外，還有些船公司就已經計劃於7月1日對歐美航線每40’櫃再調漲1000美元，倘若7月中旬再調漲2000美元，那麼運價將突破萬元大關。
捷聯公司依據SCFI數據與各種專業分析提出以上運價趨勢看法並呼籲出口商及早審慎因應。
（示意圖/達志影像/shutterstock）
