《華爾街日報》等外國媒體報導，29日洛杉磯港與長灘港務局一致投票通過，將針對逾期堆放的貨櫃向船公司收取費用，自11月1日起實施90天，但要到11月15日才會正式開始計費。
根據新規定，等待卡車轉運的貨櫃，可在碼頭上免費堆放8天，由鐵路轉運的貨櫃可堆放5天，逾期將加收滯留費，每逾1日每櫃加徵100美元，採無限累加。例如，逾期1天加收100美元，逾期2天加收300美元（100+200美元），逾期3天加收600美元（300+300美元），逾期4天加收1,000美元（400+600美元），以此類推，直到貨櫃離開碼頭為止。
對此，美國進口商和貨運代理公司抱怨，船公司勢必會將這筆費用轉嫁給他們，即使他們幾乎無法控制貨櫃何時離開港口，讓他們充滿無力感。
目前的狀況是，因為疫情影響與卡車司機罷工，找不到運輸車輛自碼頭與貨櫃場提領貨櫃，造成港口貨櫃爆滿。
德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd AG）等船公司表示，尚未決定如何應對新費用。全球最大海運公司快桅（MAERSK）28日稱，該費用如何收取有待確定，未來幾天內將公佈更多細節。但幾乎可以肯定的是，費用最後會轉嫁給託運人。
據長灘港官員指出，估計有多達40%的貨櫃在碼頭逾期滯留。而在COVID-19疫情發生前，貨櫃停留在碼頭的時間通常不超過4天。
摘自：Money DJ
